ART-17


El trabajo de los años anteriores alcanza su punto de maduración: el cuarto monoplaza de ARUS consigue un gran acabado en todos sus aspectos y salto a la élite de los equipos de la competición.

El último monoplaza diseñado, correspondiente a la temporada 2016/2017. Con él, ARUS demuestra el avance y el conocimiento adquirido en los tres monoplazas anteriores, y lo demuestra en las competiciones a las que asiste.
Conseguimos clasificarnos para las competiciones de Austria y Alemania, consiguiendo entrar en ellas como 6º del mundo. Por primera vez el coche compite en el Red Bull Ring de Austria, competición conocida por su exclusividad y por la altísima calidad de sus participantes.
Se le dio especial importancia a la fiabilidad y la robustez, obteniendo un coche mucho más competitivo y consiguiendo los mejores resultados de la historia del equipo.

  • Peso total: 224,4 kg
  • Motor: Honda CBR 600 RR 2006
  • Participó en Austria y Alemania
  • Salto a la élite: Top 10 Business, Top 12 Skipad, Top 15 Acceleration

ART-16


Consolidando las novedades y conceptos introducidos en el coche anterior, el ART 16 sigue reduciendo peso y protagoniza la revolución electrónica, creciendo en precisión, control e información.

Nuestro tercer diseño supuso una revolución electrónica, diseñada íntegramente por los miembros. El ART 16 incorpora un embrague electrónico e implementa el primer cambio semiautomático, un análisis mucho mas optimizado de la gestión de potencia y el uso de la primera batería de litio.
Reducción de peso en el cigüeñal, implementación de pistones forjados en el motor y gurney flaps en el paquete aerodinámico son sólo algunas de las mejoras que se produjeron esta temporada.
Se le dio especial importancia a la fiabilidad, logrando 200 km de test en el Circuito de Jerez y Karting Sevilla antes de asistir a Alemania. Se lograron recorrer 100 km más antes de asistir a Montmeló.

  • Peso total: 224 kg
  • Motor: Honda CBR 600 RR 2006
  • Participó en España y Alemania
  • Revolución electrónica

ART-15


Una vez asentadas las bases técnicas, el diseño evoluciona reduciendo sustancialmente el peso e incorporando ya en el segundo monoplaza el paquete aerodinámico completo.

Tras nuestra primera experiencia en la competición, el objetivo era claro: mejorar.
Con este objetivo surge el ART15; un coche mucho más competitivo, el primer monoplaza de ARUS con paquete aerodinámico completo, que sumado a una reducción de 70 kg en la estructura, ajustes en la ECU del motor, una suspensión de carbono y numerosas mejoras técnicas nos permitieron seguir mejorando en el diseño, la fabricación y por supuesto, en los resultados en las competiciones.

  • Peso total: 241 kg
  • Motor: Honda CBR 600 RR 2006
  • Participó en España y Alemania
  • Primer coche con paquete aerodinámico

ART-14


El comienzo de la historia. Un bólido diseñado para hacer una puesta en valor y asentar bases de los futuros prototipos. Terminando la endurance, fue todo un éxito.

El equipo se funda en 2012. Al año siguiente se comenzó a construir el coche, y tras mucho esfuerzo y horas de trabajo, se terminó a tiempo para competir en verano en el circuito de Hockenheim (Alemania) y en el circuito de Montmeló en Cataluña. A pesar de ser nuestro primer desafío y de poseer un presupuesto bastante limitado (en comparación con otras universidades) conseguimos unos magníficos resultados en Montmeló, terminando todas las pruebas y quedando los segundos en la categoría de Universidades españolas.

  • Peso total: 312 kg
  • Motor: Honda CBR 600 RR 2006
  • Participó en España
  • Primer coche en acabar una endurance